新エネルギー技術が徐々に浸透、34万隻の漁船が新エネルギー開発スペースへ

2023 年 12 月、工業情報化省、国家発展改革委員会、省財務省、エコロジー・環境省、運輸省は造船業に関する通知を発行し、グリーン開発行動計画（2024～2030年）の通知では、「沿岸内陸河川船舶の電化パイロットプロジェクトを推進し、旅客船、貨物船、工作船、漁船等の電池式船舶及びLNGの研究開発及び実証応用を積極的かつ着実に推進し、メタノール、水素等の電力の研究開発及び実証実験を推進する。船型の変更は、さまざまなシナリオのニーズに応じて標準化およびシリアル化された船型を作成するために実行されます。「

造船業界のグリーン開発は、新たな技術革命の基礎となります。世界の海事産業における産業変革の重要な方向性は、我が国の造船業が高品質の発展を達成するために避けられない方法です。 「中国漁業統計年鑑（2023年）」のデータによると、2022年末時点で電動漁船は34万2400隻。我が国漁船の全体的な技術レベルは低く、今後の動向では業界技術の更新も遅れている。地球規模の気候環境の変化により、新エネルギー技術は徐々に漁船に浸透し、漁船とエネルギーシステムのアップグレードが実現し、我が国の老朽化した漁船の状況は変化するでしょう。

漁船用新エネルギー技術開発の検討

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新しい燃料燃料 LNG

2020 年に、図に示すように、世界初のバッテリーと LNG のハイブリッド漁船 Libas が誕生しました。図 1 にあります。この地引網漁船は、トルコのイスタンブールにあるジェムレ造船所で建造された長さ 86 メートルで、MAN6L51/60DF 主エンジンと Renk を搭載していますギア ボックス、MANAlpha プロペラ システム、MANCryoLNG 燃料ガス システムを備え、燃料タンクの容積は 350 立方メートルです。

2022 年、ノルウェーのサニー レディ号は、長さ 86.5 メートル、幅 18 メートルで、液化天然ガスを使用します。漁船の力。この船舶の革新性は、350 立方メートルの LNG と 1024kWh のバッテリーパックのハイブリッドの組み合わせにあります。

2023, トゥルキエのジェムレ造船所は、ノルウェーの船主スルハイム・ホールディングのためにトロール船「セルヴァーグ・シニア」を建造した。この海洋引網/トロール船は長さ 79.5 メートル、幅 16.2 メートル、喫水 6.9 メートルで、350 立方メートルの LNG 貯蔵タンクを使用しており、4800KW バルチラの主エンジンの燃料となっています。液化天然ガス（LNG）燃料を使用する漁船としては、ノルウェーのリバス号とサニーレディ号に次いで世界で3番目となる。

2020年、CSSC 605研究所は国内初のLNG燃料を燃料とする新型外航漁船実証船「Guangdong Shancheng Yu 16118」を設計した。この船は長さ 53.5 メートル、幅 8.5 メートルの双発双プロペラ船尾スライド単トロール船であり、船の動力システムは 2 つの LNG 単一燃料エンジンと「LNG ディーゼル」二元燃料エンジンで構成されています。 60立方メートルのLNG貯蔵タンクを搭載し、航続距離は最大1,500海里。この試験船は主に南シナ海でのトロール漁船に使用され、制御システムやガス発電システムの稼働状況を記録し、LNG漁船の燃料交換率などの重要な技術指標を取得し、測定結果を提供します。その後の LNG 燃料船の経済性に関するデータ。

2022年11月、CNOOCガス・アンド・パワー・グループ海南支店と海南省農業農村局は海口市でLNG発電燃料を使用する協力協定を締結する予定です。 3年以内に100隻の漁船を順次建設し、国内の漁船向けの先進的かつ革新的な「石油からガス」の実証海域となり、海南省の漁船のクリーンエネルギー転換を段階的に推進する。 -段階的かつ段階的な方法。

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